1) Die Zahl der bestätigten Neo-Coronavirus-Fälle bei Mitarbeitern des US-Westhafenterminals steigt erneut stark an
Laut im McKenna, Präsident der Pacific Maritime Association, wurden in den ersten drei Januarwochen 2022 mehr als 1.800 Dockangestellte in US-Westhäfen positiv auf das neue Coronavirus getestet und damit die 1.624 Fälle im gesamten Jahr 2021 überschritten. Hafenbeamte sagten, dass dies jedoch der Fall sei Das Problem der Hafenüberlastung wurde durch die Importstagnation und entsprechende Maßnahmen während des chinesischen Neujahrs gemildert, das Wiederaufleben des Ausbruchs könnte das Problem erneut hervorrufen.
AcKenna sagte auch, dass die Verfügbarkeit von Arbeitskräften für Hafenarbeiter stark beeinträchtigt sei.Qualifizierte Bediener sind für die Gesamteffizienz der Terminals besonders wichtig.
Die kombinierte Wirkung von Arbeitskräftemangel, Regalknappheit an leeren Containern und übermäßigen Importen führt zu einer zunehmenden Überlastung der Häfen.
Gleichzeitig droht die Streikkrise im US-Westterminal zuzunehmen, und wenn nicht richtig gehandhabt, könnten die Seefrachtraten im Jahr 2022 „durch die Decke gehen“.
International“ (Schlag durch die Decke).
2) Europa-Straßenschifffahrtsvertrag alle großen offenen, Frachtraten bis zu 5-mal
Nicht nur die Seefrachtrate steigt weiter, durch die wiederholten Auswirkungen der Epidemie haben viele Länder in Europa zuletzt auch einen Lieferkettenengpass durch den „Sturm“ des Logistik-Personalmangels ausgelöst.
Von Schwierigkeiten bei der Besatzungsschicht, die sich weigerten, zum Schiff zurückzukehren, bis hin zu Lkw-Fahrern, die sich mehr Sorgen über die Epidemie machten als die Versuchung hoher Gehälter, begannen sich Lieferkettenkrisen der Länder abzuzeichnen.Trotz der hohen Gehaltsangebote vieler Arbeitgeber ist immer noch etwa ein Fünftel der Berufskraftfahrer-Stellen unbesetzt: Und der Verlust von Besatzungsmitgliedern durch blockierte Schichtwechsel hat auch einige Reedereien vor das Dilemma gestellt, niemanden einzustellen.
Brancheninsider prognostizieren ein weiteres Jahr mit schweren Störungen, Unterversorgung und extrem hohen Kosten für die europäische Logistik.
Das hohe Maß an grenzüberschreitender Logistik sowie die Unsicherheit führen auch dazu, dass sich immer mehr Verkäufer den Blick auf Lager in Übersee richten, um die Logistikkosten zu senken.Unter dem allgemeinen Trend wächst der Umfang der Überseelager weiter.
3) Der europäische E-Commerce wächst weiter, die Größe der Lager in Übersee wächst
Expertenprognosen zufolge wird Europa auch Tausende von Lagern und Distributionszentren hinzufügen, um der wachsenden Nachfrage nach E-Commerce-Lagerung und -Verteilung gerecht zu werden. In den nächsten fünf Jahren wird die Lagerfläche voraussichtlich auf 27,68 Millionen Quadratmeter steigen.
Hinter dem Ausbau der Warenhäuser steckt fast 400 Millionen Euro E-Commerce-Markt.Laut einem aktuellen Einzelhandelsbericht wird erwartet, dass der europäische E-Commerce-Umsatz im Jahr 2021 396 Milliarden Euro erreichen wird, wovon der Gesamtumsatz der E-Commerce-Plattform etwa 120-150 Milliarden Euro beträgt.
4) Südostasien-Route platzte Mangel an Containern, ernsthafte Verzögerungen bei der Schifffahrt, Frachtraten stiegen hoch
Aufgrund des Problems der unzureichenden Versorgung mit Reedereikapazitäten verursachte der Versand für Verkäufer eine gewisse Auswirkung.
Einerseits wurde ein Teil der Kapazität der Südostasien-Route an einen Teil der Seeschifffahrtsrouten mit höherer Seefracht angepasst.Dezember 2021 sank die Kapazität der Reedereien in der Region Fernost für den Einsatz von Schiffen des Typs 2000-5099 TEU im Jahresvergleich um 15,8 %, was einem Rückgang von 11,2 % gegenüber Juli 2021 entspricht. Die Kapazität auf der Route Fernost-Nordamerika stieg im Jahresvergleich um 142,1 %. gegenüber dem Vorjahr und 65,2 % ab Juli 2021, während die Route Fernost-Europa im Jahresvergleich einen „Null“-Durchbruch erzielte und gegenüber Juli 2021 um 35,8 % stieg.
Andererseits ist das Phänomen der Schiffsplanverzögerung schwerwiegend.Entsprechend der Länge der Wartezeiten für Schiffe an den Liegeplätzen der großen Häfen auf den Routen nach Nordamerika und Südostasien sind die Häfen von Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles und New York mit Überlastungen konfrontiert.
5) Neue US-Zollvorschriften kommen heraus
Ein am vergangenen Dienstag vorgeschlagenes US-Zollgesetz könnte die Mindestmenge an zollfreien Waren reduzieren und E-Commerce-orientierten Modemarken einen Schlag versetzen.
Der Vorschlag ist die bislang umfassendste Mindestgesetzgebung.Die vorgeschlagene Umsetzung des neuen Gesetzentwurfs wird sicherlich die Höhe der erhobenen Zölle reduzieren und gegen ausländische Unternehmen vorgehen, die Schlupflöcher ausnutzen, um Zölle zu vermeiden.Einige Marken auf dem Markt, einschließlich SHEN, werden mehr oder weniger stark betroffen sein.
Postzeit: 17. Februar 2022